問(wèn)
一汽奔騰 B30 操控性好不好?
首先,它的懸架配置合理,前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,后輪是扭力梁式非獨(dú)立懸架,良好的底盤調(diào)校讓其操控穩(wěn)定。懸架設(shè)定有一定韌性且不松散,舒適性與支撐力都不錯(cuò),過(guò)彎道時(shí)車身穩(wěn)定,駕乘者不會(huì)感到不適。
其次,轉(zhuǎn)向手感柔和,電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力在高速中緊實(shí),低速阻力小,城市駕駛中女性駕駛者原地掉頭也輕松。
而且,其底盤在行車測(cè)試中極限較高,過(guò)溝坎干脆利落,駕乘體驗(yàn)佳。
此外,奔騰 B30 配備的 Bosch ESP 第九代系統(tǒng)大大提升了車身的穩(wěn)定性,還有直接式胎壓報(bào)警系統(tǒng)和 3H 結(jié)構(gòu)車身,為行車安全提供保障。
不少車主反映車子操控順手,離合器結(jié)合點(diǎn)容易掌控,方向手感不錯(cuò)且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),高速行駛也能給人穩(wěn)健的感覺(jué)。自動(dòng)擋在磨合期過(guò)后更給力,車子越開(kāi)越順手。
總之,在同級(jí)別、同價(jià)位車型中,奔騰 B30 的操控性能表現(xiàn)不俗,是家用型轎車的不錯(cuò)選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
凱迪拉克老爺車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)多樣。 比如在 1962 年,造型潮流是面部有溫和修飾,有更平坦直立的格柵,水平中心桿更厚,交叉陰影線更精致,前輪罩前的羅紋鍍鉻飾板被轉(zhuǎn)向燈和前擋泥板取代,系列識(shí)別徽章取消,采用更大前保險(xiǎn)杠端件和矩形停車燈,后部尾燈
未來(lái)一段時(shí)間汽車價(jià)格的趨勢(shì)大概率是穩(wěn)定或者適度增長(zhǎng)。 因?yàn)檐囆蛢r(jià)格一旦被市場(chǎng)接受,大幅上調(diào)很難吸引消費(fèi)者,過(guò)度降價(jià)雖能短期促銷量,但不利于品牌長(zhǎng)期發(fā)展,所以大部分車型降價(jià)幅度有限。 新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇,像特斯拉這樣的傳統(tǒng)制造商降價(jià)影響整個(gè)
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