比亞迪秦價(jià)格近期有無波動(dòng)

比亞迪秦價(jià)格近期有波動(dòng)。

首先,比亞迪秦冠軍版原本 9.98 萬的起步價(jià)已很有競爭力,每月能賣 3 萬臺(tái),利潤也不錯(cuò)。但現(xiàn)在電池成本下降,比亞迪又是全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),成本更低,有降價(jià)空間。

其次,A級車市場大,卻被合資車占大頭,自主品牌表現(xiàn)不佳,王傳福為搶占市場,將秦價(jià)格下調(diào) 2 萬元。

近期,比亞迪秦推出榮耀版,55KM 版本起售價(jià)僅 7.98 萬,配置不變。這一降價(jià)引發(fā)行業(yè)震動(dòng),長安啟源、五菱星光、北京現(xiàn)代等車企紛紛跟進(jìn)。長安啟源旗下車型降價(jià) 2 萬,五菱星光部分車型下調(diào) 0.6 萬,北京現(xiàn)代伊蘭特 7.58 萬起。

預(yù)計(jì)比亞迪還會(huì)有更多榮耀版新車推出,繼續(xù)沖擊市場。

對于消費(fèi)者來說,這是好消息,能促進(jìn)新能源汽車普及和發(fā)展。但對于新能源汽車市場,價(jià)格戰(zhàn)可能壓縮企業(yè)利潤空間,影響可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量。

不過,個(gè)人推測比亞迪今年目標(biāo)定在 420 萬概率較大,會(huì)通過降價(jià)搶占合資車份額,完成銷售目標(biāo)

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