本田 400r 的操控性在同級(jí)別中處于一流水平。

首先從坐姿設(shè)定看，它的騎行三角使得坐姿偏向直立，長時(shí)間騎行也不累。

油箱形狀和腳踏把手的設(shè)計(jì)，讓整車重心低，低速時(shí)車身靈活，操控更有信心。

在城市通勤中，哪怕整備質(zhì)量達(dá) 194kg，騎起來卻有輕盈感，低速不笨重，車把轉(zhuǎn)向靈活且穩(wěn)健，離合手感超輕，擋位寬容度大，減少頻繁換擋。

高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，這種安心感和整備質(zhì)量以及整車重心匹配有關(guān)。

山路壓彎時(shí)，線性的動(dòng)力讓人放心大膽給油，正立式減震支撐性好，配合低重心設(shè)計(jì)，過彎順暢。

賽道騎行中，出色的重心匹配和穩(wěn)固的鉆石型車架，讓過彎穩(wěn)定性出色，增強(qiáng)騎士信心。

但也有不足，時(shí)速超 100km/h 彎前重剎進(jìn)彎，減震會(huì)有些拉不住車身。動(dòng)力輸出線性，在賽道中出彎加速不夠迅猛。

不過綜合來看，本田 400r 對(duì)新手友好，能兼顧日常通勤、跑山和賽道，是一款被售價(jià)耽誤的好車。