油電混合 SUV 在寒冷地區(qū)的性能表現(xiàn)相當不錯。

像鋒蘭達混動 SUV，冬季性能幾乎不受影響，油耗與續(xù)航出色，能節(jié)約成本。

超混電驅(qū)奇駿動力上搭載先進技術(shù)，低溫啟動迅速無延遲，聲音干脆，怠速平穩(wěn)安靜。其電池性能在低溫下依舊良好，能快速進入理想工作溫度區(qū)間。四驅(qū)性能方面，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)全準穩(wěn)，多種駕駛模式智能分配制動力，在不平與冰雪路面抓地力和穩(wěn)定性強，新手也能輕松駕駛，不易暈車。智能能量管理系統(tǒng)減少內(nèi)燃機啟動頻次，降低油耗，堵車時內(nèi)燃機只發(fā)電，高速時多余電量給電池充電，減速時動能回收充電。配置上，遠程控制空調(diào)、三區(qū)獨立控制空調(diào)、座椅加熱等對冬季駕車友好。

東風風神皓極也表現(xiàn)出色，搭載的東風馬赫動力 MHD 混動發(fā)動機，集成深度降摩擦技術(shù)，采用高功率密度三元系電芯，-40℃低溫下啟動迅速。電池低溫工況自加熱快速開啟，機油和暖風升溫快。底盤基于東風 DSMA 高級模塊化架構(gòu)，前后車身重量接近 50：50，特殊設(shè)計有效過濾震動保障抓地力，ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作溫度范圍廣，預(yù)防車輛打滑。車身材料 A 柱和 B 柱采用 2000MPa 熱成型鋼，低溫下強度和韌性足夠。

在能耗直播測試中，比亞迪海獅 05 DMI 在內(nèi)蒙古呼倫貝爾-20℃--15℃嚴寒低溫下，百公里虧電油耗 5.59L，力壓群雄。它有領(lǐng)先同級的軸距和車身，動力搭載熱效率全球之最的發(fā)動機，插混首創(chuàng)七合一動力域控和自研功率芯片，綜合續(xù)航長，虧電油耗低。

其他車型如奇瑞風云 T9、五菱星光 S、宋 L DM-i、深藍 S05 在寒冷區(qū)也有相應(yīng)表現(xiàn)。

總之，油電混合 SUV 在寒冷地區(qū)性能優(yōu)秀，能帶來良好駕駛體驗。