蘭博基尼車(chē)型未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在電動(dòng)化方面。

目前，蘭博基尼燃油車(chē)產(chǎn)能已售罄，從 2024 年起不再生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，計(jì)劃在 2025 年之前將全部產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力。

比如，已推出首款插混產(chǎn)品 Revuelto，后續(xù)還將推出 Huracán 和 Urus 繼任車(chē)型的混合動(dòng)力版本。

預(yù)計(jì)到 2028 年，蘭博基尼將推出首款純電動(dòng)車(chē)型 Lazandor 跨界車(chē)。

蘭博基尼積極探索電動(dòng)化并非盲目跟風(fēng)，而是有著深入考量。首席執(zhí)行官 Stephan Winkelmann 認(rèn)為純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)時(shí)代還未成熟，內(nèi)燃機(jī)超級(jí)跑車(chē)特有的情感因素，如轟鳴、油門(mén)即時(shí)響應(yīng)等，是電動(dòng)汽車(chē)難以復(fù)制的。

但蘭博基尼并未忽視電動(dòng)市場(chǎng)，而是嘗試將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)技術(shù)結(jié)合，像 Revuelto 車(chē)型就配備強(qiáng)大 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)，既有卓越性能又節(jié)能環(huán)保。

此外，蘭博基尼還關(guān)注合成電子燃料技術(shù)，希望延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命并減少環(huán)境影響。

同時(shí)，蘭博基尼也在積極應(yīng)對(duì)全球環(huán)保倡議，升級(jí)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)設(shè)施以降低碳排放和提高生產(chǎn)效率。

在中國(guó)市場(chǎng)，盡管知名度有限，但隨著豪華汽車(chē)需求增長(zhǎng)和對(duì)電動(dòng)汽車(chē)接受度提高，蘭博基尼正尋求拓展機(jī)會(huì)。

總之，蘭博基尼正以逐步過(guò)渡的方式，努力保持在豪華汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，積極探索新技術(shù)和增長(zhǎng)機(jī)遇，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚艷車(chē)型。