一汽吉林大發(fā)的未來發(fā)展趨勢(shì)目前來看存在多種可能性。

大發(fā)曾在中國市場(chǎng)有過一定影響力，但如今與一汽吉林的合作模式發(fā)生變化。

過去，大發(fā)森雅的銷售成績并不理想，去年僅售出 5100 輛，今年前 5 個(gè)月也才銷售 1636 輛。

不過，大發(fā)品牌有其自身優(yōu)勢(shì)。它是日本歷史悠久的汽車企業(yè)，成立于 1907 年，一直專注于小型汽車制造和研發(fā)，技術(shù)水平較高。且在 1998 年成為豐田旗下一員后，技術(shù)支持為其帶來更多機(jī)遇。

從合作情況看，一汽吉林已在為換標(biāo)做準(zhǔn)備，且在產(chǎn)品成本降低方面不斷努力，森雅國產(chǎn)化率已接近 80％。

對(duì)于下一款國產(chǎn)車型，雖未確定，但很可能是 BE-GO，其內(nèi)部空間大、動(dòng)力強(qiáng)，若國產(chǎn)化率能與森雅相仿，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)較強(qiáng)。

目前來看，大發(fā)品牌宣傳力度受限，單靠森雅建立全新品牌認(rèn)識(shí)較難。

但一汽吉林通過產(chǎn)品線調(diào)整，比如去年 9 月大發(fā)品牌退出后以自主品牌形式推出森雅 M80 并大幅調(diào)整價(jià)格，取得了不錯(cuò)效果，銷量止跌回升，佳寶 V70 也助力不少。

未來，大發(fā)若能更好了解中國消費(fèi)者需求，提升品牌知名度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)一汽吉林持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品線和營銷策略，兩者合作仍有機(jī)會(huì)在中國市場(chǎng)取得更好發(fā)展。