新能源汽車的優(yōu)惠幅度總體上大于傳統(tǒng)燃油車。

新能源汽車隨著技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本逐步降低，像特斯拉 Model 3 自上市以來售價多次下調(diào)，這得益于電池成本減少及供應(yīng)鏈效率提升，且政府補貼政策和稅收優(yōu)惠也進(jìn)一步降低了購車門檻。

而傳統(tǒng)燃油車因技術(shù)成熟、市場競爭激烈，降價空間有限，石油價格波動還影響制造成本，其價格下行壓力較大。

在不同車型方面，高端品牌新能源車型定價起點高，降價絕對值可能仍高；中低端電動車型性價比優(yōu)勢明顯，價格調(diào)整更讓消費者感知顯著，比如入門級純電動汽車價格可能大幅下降，同級別燃油車降幅未必如此。

從具體數(shù)據(jù)看，如 2024 年 10 月，新能源小汽車價格同比下降 6.6%，燃油小汽車下降 6.1%。從購車成本看，新能源汽車原本價格相對貴，但國家補貼后與燃油車實際購車成本相差不大。

保值率上，新能源二手車保有量少、評估標(biāo)準(zhǔn)不完善且更新?lián)Q代快、技術(shù)短板導(dǎo)致保值率遠(yuǎn)低于燃油車。保費方面，新能源車優(yōu)惠幅度略小，保費稍貴。養(yǎng)車維修成本上，新能源車保養(yǎng)間隔長，成本是燃油車的一半。

新能源汽車購置稅還有免征政策優(yōu)勢，如 2018 年至 2020 年免征購置稅，而燃油車小排量優(yōu)惠取消。

在油費電費對比上，純電動汽車百公里僅需 9.6 - 12 元左右，傳統(tǒng)燃油車百公里油費 50 - 60 元，按 10 萬公里計算，純電汽車電費約 1000 元，燃油車油費高達(dá) 6 萬元。

不過，具體優(yōu)惠幅度還得考慮車型定位、技術(shù)水平和市場競爭等因素。