新能源汽車中，維修成本較高的品牌主要有以下一些。

奔馳品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域維修成本較高，其 A 級、C 級、E 級零整比均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于均值，比如 C 級達(dá)到了 850.80%。

在新能源汽車領(lǐng)域，一些小眾的“新勢力”品牌維修成本可能較高，原因是新能源汽車涉及電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，修理智能硬件和軟件程序的人才有限，維修難度大、成本高。

像特斯拉采用一體化壓鑄以及更輕的鋁質(zhì)車身，碰撞后大概率需要換新，維修費(fèi)用大增。

部分采用車身電池一體化新技術(shù)的車型，底盤受撞擊后維修麻煩，往往需要更換整個零部件，甚至需要電池供應(yīng)商參與。

一些中高端的國產(chǎn)新能源車型，如理想 L6 等，也被反映維修費(fèi)用高。比如理想 L6 大燈費(fèi)用在 10000 元左右，更換一套保險杠在 3000 - 4000 元左右。

合資品牌整體零整比達(dá)到 399.59%，高于國產(chǎn)品牌的 278.94%，所以合資品牌維修成本相對較高。

30 - 50 萬元價格段的車型零整比達(dá)到 583.52%，高于 30 萬元以下車型，所以這個價格段的車型維修成本相對更高。

不過，也有研究稱除了特斯拉，電動汽車維修成本和燃油車差不多。