新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政會(huì)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

首先，補(bǔ)貼政策逐步退坡甚至取消，促使企業(yè)不再依賴(lài)政策支持獲取利潤(rùn)，必須通過(guò)提升技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品、降低成本來(lái)贏得消費(fèi)者。比如，企業(yè)紛紛加大在電池技術(shù)上的研發(fā)投入，提升能量密度、延長(zhǎng)電池壽命，在快充技術(shù)上取得突破，智能化也成為發(fā)力重點(diǎn)。

其次，市場(chǎng)整合加劇，只有擁有雄厚研發(fā)實(shí)力和資金支持的企業(yè)才能在市場(chǎng)洗牌中生存下來(lái)，這會(huì)促使行業(yè)集中度提升，頭部企業(yè)占據(jù)更大份額。

再者，國(guó)際汽車(chē)巨頭加快在中國(guó)市場(chǎng)的布局，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。從今年 1 月 1 日起實(shí)施的車(chē)輛購(gòu)置稅新政策，也會(huì)影響市場(chǎng)格局。比如，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間減半征收。

新的補(bǔ)貼政策提高了補(bǔ)貼門(mén)檻，總體補(bǔ)貼金額下降，但對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程最高檔位的補(bǔ)貼金額有所提高，同時(shí)將地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)節(jié)。

此次補(bǔ)貼政策調(diào)整體現(xiàn)了去普惠性，是對(duì)技術(shù)進(jìn)步的鼓勵(lì)，會(huì)加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，形成市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)格局。像乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)能減小車(chē)企經(jīng)營(yíng)和成本壓力，預(yù)計(jì)兩年后新能源汽車(chē)成本會(huì)下降，市場(chǎng)能獨(dú)立發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)分析師張翔則覺(jué)得，延長(zhǎng) 2 年補(bǔ)貼政策，小型新勢(shì)力車(chē)企受益顯著，但也拉長(zhǎng)了行業(yè)集中、優(yōu)質(zhì)發(fā)展的時(shí)間。

總之，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政會(huì)帶來(lái)多方面改變，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的調(diào)整和優(yōu)化。