新能源純電動類型車輛的安全性能可以通過多個方面來保障。

首先是專屬平臺，像通用 Ultium 平臺、廣汽新能源平臺等，開發(fā)時以新能源車型結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)，電池包嵌入底盤縱橫梁之間，高壓線路合理劃分，車輛碰撞時能保障電池包外殼完整和高壓管線安全。

在乘員保護方面，電動車白車身結(jié)構(gòu)與燃油車大致相同，但會優(yōu)先用高強度輕量化材料，如鋼鋁混合車身，確保強度并降低自重節(jié)能耗。

主動安全方面，有的電動車關(guān)鍵控制系統(tǒng)集成在大屏幕中，而大眾 ID 等傳統(tǒng)車企的純電動車保留關(guān)鍵按鍵和旋鈕，確保盲操作安全便利。而且電動車采用機電一體化設(shè)計，能兼容更高算力處理芯片和更多硬件設(shè)備，ADAS 系統(tǒng)運用有優(yōu)勢。

電池包和高壓電系統(tǒng)安全很重要。提升電池與電機系統(tǒng)的安全可靠性，電池方面，電芯設(shè)計生產(chǎn)選高質(zhì)量材料，改進工藝減少內(nèi)部缺陷。配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，提高監(jiān)測精度和實時性，完善控制策略，避免過充過放等。采用先進熱管理系統(tǒng)，快速有效散熱，避免熱失控。電機領(lǐng)域關(guān)注結(jié)構(gòu)和材料強度與散熱性能，如用銅轉(zhuǎn)子、扁線電機提升效率和優(yōu)化散熱。

嚴格遵循測試驗證的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進行全面機械、環(huán)境和電氣安全測試。

總之，新能源純電動車輛的安全性能取決于主動安全和被動安全的協(xié)同作用。主動安全包括電池、電控單元和車身碰撞保護等；被動安全則是車輛配置的安全裝置如氣囊等。通過專屬平臺設(shè)計車身、保障電池安全技術(shù)以及各種安全裝置和設(shè)計的配合，能有效保障新能源純電動車輛的安全性能。