新能源車退役電池回收換錢政策有不少新變化。

比如，國家出臺相關(guān)意見，組織開展生產(chǎn)者回收目標(biāo)責(zé)任制行動，還建立健全了動力電池生態(tài)設(shè)計(jì)、碳足跡核算等標(biāo)準(zhǔn)體系，并積極參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)，推動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國際合作互認(rèn)。

還有，科技部、市場監(jiān)管總局等 5 部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，鼓勵梯次利用企業(yè)與相關(guān)企業(yè)協(xié)議合作，利用現(xiàn)有回收渠道高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。

近期，廢舊動力電池綜合利用規(guī)范條件的修訂，標(biāo)志著行業(yè)向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，能提升資源回收效率，減少環(huán)境污染，推動行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動力電池退役量增加，國家出臺一系列政策構(gòu)建完善回收體系，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，促進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

工信部公布了 1 萬多個(gè)動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，車主的退役電池經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)測試檢查后逐步回收，市場價(jià)約 400 元一度電，比如 20 度電容量殘值能換 8000 元，回收所得還能抵消新電池開銷。

對于 8 年車齡的新能源公交車和動力電池，國家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)措施，提高更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，平均每輛車補(bǔ)貼 6 萬元，這將為城市解決相關(guān)更新問題帶來利好。

新能源車動力電池退役后一般仍有七成左右剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實(shí)現(xiàn)剩余電量最大化利用，比如提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等昂貴金屬材料。