發(fā)達地區(qū)的新能源車補貼有這些特點。

首先是補貼標準的變化，比如 2019 年補貼標準平均降低 50%，新能源乘用車補貼改為 2 檔，續(xù)航低于 250km 取消補貼，20 - 400 公里補貼 1.8 萬元，400 公里以上補貼 2.5 萬元，50km 以上的插電式混合動力乘用車有 1 萬元補貼。

其次，過渡期后，地方政府不再對車給予補貼，改為支持充電樁(站)和氫能加氣站。

而且，對有運營里程要求的車輛，提前撥付部分資金，2 年內(nèi)跑不到 2 萬公里不予補貼。

另外，還優(yōu)化技術(shù)指標，提高電池系統(tǒng)能量密度和能耗系數(shù)補貼門檻，加強質(zhì)量監(jiān)管確保車輛安全。

像北京市，2023 年進一步加大補貼力度，更多車型和品牌納入補貼范圍，對個人購車者和公共交通運營商出臺相應(yīng)購車補貼政策。

上海市也是，繼續(xù)加大補貼力度，還加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。

廣東省也有自己獨特政策。在購車環(huán)節(jié)，補貼金額根據(jù)車型的電池能量密度和能效不等。政府對充電設(shè)施建設(shè)也有補助，鼓勵私人充電樁安裝。

新能源汽車上牌還有政策優(yōu)惠，免去購置稅與上牌費，無需參與車牌搖號或競拍。

總之，發(fā)達地區(qū)新能源車補貼政策旨在推動產(chǎn)業(yè)進步和綠色出行，為消費者帶來更多實惠和便利。