問

新能源車補(bǔ)貼減半后，充電設(shè)施建設(shè)會受到怎樣的沖擊？

新能源車補(bǔ)貼減半后，充電設(shè)施建設(shè)不會受到太大沖擊，反而可能迎來發(fā)展機(jī)遇。

補(bǔ)貼政策調(diào)整，純電工況續(xù)航里程在 250km 以下的乘用車不再享受補(bǔ)貼，對新能源乘用車技術(shù)要求提高，地補(bǔ)取消。但這促使充電站建設(shè)提速。

之前在補(bǔ)貼刺激下電動汽車增長快，可充電站建設(shè)滯后?，F(xiàn)在政策引導(dǎo)加上市場需求，充電樁建設(shè)速度加快。截至 2016 年底已建成公共充電樁 15 萬個，2017 年繼續(xù)提速。

資源提供方也能受益，私人充電樁主成為合伙人能免費(fèi)調(diào)試軟硬件，接入國家電網(wǎng)平臺獲取流量，樁不再閑置。生產(chǎn)企業(yè)能節(jié)約成本，有品牌保證促銷售。

有場地的合伙人能與國家電網(wǎng)簽協(xié)議，享充電服務(wù)費(fèi)分成，國網(wǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)營與運(yùn)維。

中國新能源汽車行業(yè)面對補(bǔ)貼退坡沖擊，而充電樁建設(shè)被納入“新基建”是強(qiáng)心劑。未來 10 年有 6300 萬個充電樁建設(shè)缺口，市場達(dá) 10253 億。

財政部等研究支持燃料電池汽車和推廣新能源公交車政策，我國新能源汽車財政補(bǔ)貼多年，已成全球主要市場。

新能源車補(bǔ)貼向充電設(shè)施傾斜，促進(jìn)充電樁行業(yè)發(fā)展提速，2019 年預(yù)計(jì)新增私人和公共充電樁數(shù)量可觀，充電基礎(chǔ)設(shè)施總保有量增加，奧特迅等相關(guān)公司有望受益。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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