新款廣汽傳祺的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

比如全新傳祺 GS4，前懸掛采用麥弗遜式，前減振器支座是雙通道設(shè)計(jì)，配進(jìn)口塑料平面軸承，阻力小、噪音低且壽命長(zhǎng)，前副車架拓?fù)鋬?yōu)化輕量化，提升整車舒適性。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整襯套剛度和結(jié)構(gòu)，提升過(guò)彎響應(yīng)和平順性，前下臂前襯套優(yōu)化徑向和扭轉(zhuǎn)剛度，后襯套非對(duì)稱設(shè)計(jì)，減少縱向沖擊，大幅提升乘坐舒適性。

后懸掛是四連桿式，襯套為三骨架結(jié)構(gòu)，平衡操穩(wěn)及舒適性，后縱臂前點(diǎn)抬高，前襯套縱向高變形量、低徑向剛度，極大限度提升舒適性。

2024 款傳祺 E9 的 SDC 電磁懸架進(jìn)一步優(yōu)化，俯仰優(yōu)化約 25%，側(cè)傾優(yōu)化約 50%，提升乘坐舒適性，且下放至中配車型。

傳祺 GS5 Super 前輪用雙橫臂獨(dú)立懸架，抑制車身側(cè)傾，提升穩(wěn)定性和抓地力，后輪是多連桿獨(dú)立懸架，保證行駛質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪更精細(xì)控制，提高抓地力和乘坐舒適性。

新款 GS3 影速在懸掛系統(tǒng)方面也有優(yōu)化，前/后懸高度分別為 918mm 和 878mm，提升操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在各種路況下都有良好感受。

傳祺 GS8 采用全幀副車架，后懸架是“E”型多連桿結(jié)構(gòu)，有自己特點(diǎn)，通過(guò)偏心螺栓調(diào)整后輪參數(shù)，傳感器為陡坡緩降系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，底盤 NVH 性能優(yōu)化，采取更多隔音、濾振措施。