新款福克斯的操控性能那是相當(dāng)好。

它的底盤用了堅(jiān)固的硼鋼材質(zhì)，還有多連桿懸掛系統(tǒng)，這配置讓操控極限很高。

不管在城市道路還是高速上，駕駛起來(lái)都穩(wěn)定又敏捷。駕駛重心比以前低，雖說(shuō)比思域稍高，但這不影響它是同級(jí)車中操控性最好的。

彎道里，車頭靈敏性比現(xiàn)款好不少，這一方面是懸掛重新調(diào)校了，另一方面三缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，前后配重更優(yōu)，平衡感更好。

而且它的底盤兼顧了舒適，不是為了操控把避震弄生硬，即便調(diào)得舒服，極限也不低。

福特的底盤和轉(zhuǎn)向都很棒，稱得上“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。

全新福克斯全系標(biāo)配高功率 1.5T 四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的 6AT 變速箱，換擋效率不錯(cuò)。

從精準(zhǔn)度、響應(yīng)度、舒適度和穩(wěn)定度四個(gè)維度精細(xì)調(diào)校出“人車合一”的轉(zhuǎn)向感受，匹配帶獨(dú)立副車架的 SLA 長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，穩(wěn)定性和舒適性更進(jìn)一步。

前后懸架獨(dú)立，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還減輕了整車重量，動(dòng)力連接也好。

總之，新款?？怂乖诓倏匦阅苌媳憩F(xiàn)出色，值得選擇。