新款寶馬5系提升動力性能可以從以下方面入手。

首先，不改變硬件的情況下，通過刷ECU能顯著提升功率輸出。比如B48發(fā)動機(jī)刷后馬力和扭矩能分別提升20%和28%。像寶馬530li尊享運(yùn)動版刷ECU可行，只要不是極限操作對素車沒影響。寶馬530 E60刷ECU后動力提升25ps，最大扭矩達(dá)360/2500 - 4000rpm。18款寶馬530Li 2.0T刷ECU能提升48馬力/90扭矩，刷后動力更激進(jìn)，加速迅猛推背明顯，提速順暢輕松，油門跟腳，后勁更充足。

其次，新款寶馬5系本身動力性能相比老款有提升。以530Li車型為例，新款搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率190kW，扭矩方面也有增加。而且新款配備了48V輕混系統(tǒng)，讓車輛起步時動力輸出更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，零百加速成績不錯。

再就是525版本，國內(nèi)和歐版有差距，原因在于電機(jī)。歐版采用的ISG電機(jī)可直接參與驅(qū)動，起步階段作用明顯，國行版的BSG電機(jī)則功能相對集中。B48系列發(fā)動機(jī)有重要刷新，525Li車型對應(yīng)的版本功率和扭矩有增長，零百加速性能足夠強(qiáng)勁，530Li車型對應(yīng)版本提升更大。

傳動方面，全系匹配采埃孚8AT變速箱，并得到ISG電機(jī)支持，實現(xiàn)全系48V輕混，降低了油耗。國產(chǎn)版本繼續(xù)推出525Li和530Li車型，變速箱成熟穩(wěn)定，48V輕混優(yōu)化了平順性和油耗。

新款寶馬5系還將推出純電版本i5，先期推出的eDrive 40L版本，最大功率250kW，加速表現(xiàn)凌厲，搭配三元鋰電池組，綜合續(xù)航表現(xiàn)不錯。不過目前還沒有xDrive四驅(qū)版本。

總之，新款寶馬5系在動力性能提升方面有多種方式和不錯的表現(xiàn)。