新加坡對于法拉利的進(jìn)口存在多方面的限制。

首先是擁車證，也就是“Certificate of Entitlement”（COE），這是由新加坡政府頒發(fā)的許可證，數(shù)量有限且每年根據(jù)需求調(diào)整，價格波動大，截至 2023 年私人汽車 COE 最高達(dá) 12 萬新幣左右，且這只是 COE 成本，不包含車價。

其次是稅費(fèi)，有“Additional Registration Fee”（ARF），基于車輛價格百分比收取，稅率隨車價上升。

除這兩項(xiàng)，購車者還得支付車輛保險、道路稅、維修和保養(yǎng)等費(fèi)用。

新加坡實(shí)行“Vehicle Quota System”（VQS）政策，控制每年新車 COE 頒發(fā)數(shù)量，以限制車輛總數(shù)。

還有“Electronic Road Pricing”（ERP）收費(fèi)系統(tǒng)，向駕駛員收取高速公路通行費(fèi)。

在進(jìn)口條件方面，像法拉利這樣的豪車，購買需有強(qiáng)大財(cái)務(wù)能力，要能承擔(dān)高昂車價、保險、維修等費(fèi)用。駕駛需有適當(dāng)駕照，通常是國際駕照。車輛可能需特殊注冊和許可證，遵守特定道路法規(guī)。而且某些地區(qū)可能對進(jìn)口或購買法拉利有限制或禁止。法拉利制造商也可能限制特定型號產(chǎn)量和銷售，保證品牌稀缺獨(dú)特。

總之，在新加坡進(jìn)口法拉利限制較多，條件較為嚴(yán)格。