新規(guī)后，C1 拖掛車輛的保險規(guī)定有不少變化。

首先，要是主車、掛車投的都是交強(qiáng)險，實行主掛分離，得按雙份賠償。而投的都是商業(yè)第三者責(zé)任險，就采用吸收原則，選主車、掛車中較高的三責(zé)任限額。

若商業(yè)險主車和掛車不是一個保險公司，各自公司按承保限額在總限額中所占比例承擔(dān)。比如主車人保 20 萬，掛車平安 10 萬，事故后商業(yè)三責(zé)險限額 20 萬，人保保額是三分之二，平安是三分之一。

而且拖掛機(jī)動車出事造成他人損害，可視為主車和掛車共同侵權(quán)，保險公司應(yīng)在主車和掛車責(zé)任限額之和范圍內(nèi)賠償。

另外，根據(jù)規(guī)定，掛車不投保交強(qiáng)險，交強(qiáng)險和牽引的前車共享，額度不夠賠償，由拖掛商業(yè)險承擔(dān)。

像一輛十幾萬的拖掛房車，三者險加車損險一般 1500 元以內(nèi)能搞定。要注意很多小城市保險公司業(yè)務(wù)員可能會給上特種車輛保險，很貴，得溝通好。

給拖掛房車上牌不用提供拖掛交強(qiáng)險，交前車的就行，牽引誰的車就交誰的。

盡管掛車取消交強(qiáng)險降低了保費(fèi)，但也有一些問題。比如牽引頭交強(qiáng)險費(fèi)率是否調(diào)整，商業(yè)險等掛車其他保險是否仍需投保，以及商業(yè)險和交強(qiáng)險利益關(guān)系、理賠政策變動、事故賠償差額等。

有些公司取消掛車交強(qiáng)險后，商業(yè)險還是按之前模式，保額和賠付費(fèi)率不變，每輛車能省 1000 多元交強(qiáng)險費(fèi)用。但也有公司會多投商業(yè)險增加保險系數(shù)。

總之，新規(guī)在一定程度上降低了成本，若想更全面保障，也能給掛車投保商業(yè)車險。