新豐田生產(chǎn)方式的發(fā)展有著漫長且曲折的歷程。

起初，豐田汽車公司的前身成立于 1933 年，當(dāng)時(shí)日本汽車制造業(yè)尚在萌芽，產(chǎn)量很低。

二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期面臨諸多困境，汽車產(chǎn)業(yè)前途堪憂。時(shí)任社長豐田喜一郎立志三年內(nèi)趕超美國，大野耐一發(fā)現(xiàn)日本生產(chǎn)中的嚴(yán)重浪費(fèi)和不合理，確立杜絕浪費(fèi)的基石。他歸結(jié)出七種浪費(fèi)，包括生產(chǎn)過剩、停工等待、搬運(yùn)、加工本身、庫存、動(dòng)作和制造不良的浪費(fèi)。

為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，1947 年創(chuàng)造按產(chǎn)品加工流程布置設(shè)備，讓一名作業(yè)人員看管多臺(tái)設(shè)備。1949 到 1950 年，設(shè)備排成新形狀，實(shí)現(xiàn)零部件機(jī)械加工流水線化，形成“多能工”“多工序操作”及“U”字形生產(chǎn)線雛形。

為減少半成品庫存，大野耐一將“推動(dòng)方式”轉(zhuǎn)為“拉動(dòng)方式”，誕生看板，奠定準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)基礎(chǔ)。

20 世紀(jì) 50 年代，日本經(jīng)濟(jì)蕭條，生產(chǎn)效率低，無法照搬美國大量生產(chǎn)方式。豐田人發(fā)現(xiàn)日本社會(huì)文化優(yōu)勢，開始探索實(shí)踐，逐步形成新生產(chǎn)方式，初期叫大野式管理，1962 年正式命名為豐田生產(chǎn)方式。

1973 年石油危機(jī)后引起制造業(yè)關(guān)注，1974 年向外公布。

最初，20 世紀(jì)初，豐田采用傳統(tǒng)大規(guī)模施工生產(chǎn)方式，存在浪費(fèi)和低效率問題。20 年代，參照福特模式，發(fā)現(xiàn)不適合日本情況，因日本汽車市場小且需求多樣，福特批量生產(chǎn)無法滿足。之后試行小批量生產(chǎn)方式，組織跨部門專家組改進(jìn)，最終在 50 年代形成以精益生產(chǎn)為核心的豐田生產(chǎn)方式，減少浪費(fèi)，提高效率和質(zhì)量。

經(jīng)過幾十年努力完善和改進(jìn)，成就了如今著名的豐田生產(chǎn)方式。