新 mazda3 的操控性能那是相當(dāng)好。

馬自達(dá)一直追求極致操控，素有“東瀛寶馬”之稱，新 mazda3 更是出色。

先說底盤懸架，重點(diǎn)對(duì)螺旋彈簧和減震器做了調(diào)整，行駛更平穩(wěn)，舒適性佳，對(duì)震動(dòng)抑制出色。

動(dòng)力方面，像 2.0L 版本，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)優(yōu)化讓操控和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，駕駛舒適還省油。駕駛輔助系統(tǒng)也升級(jí)了，全速域自適應(yīng)巡航功能讓城市跟車和高速巡航更方便。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)版的 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有全新凹頂活塞設(shè)計(jì)等新技術(shù)，無需顆粒捕捉器，全系滿足國(guó) 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)。配合 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)車輛架構(gòu)整體連攜性能，打造出更高次元“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。

還有革新進(jìn)化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，新增“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，駕駛過彎時(shí)提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，駛出彎道時(shí)發(fā)揮作用，更快出彎且提升穩(wěn)定性，駕控性遠(yuǎn)超同級(jí)車。

新 mazda3 動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)秀，比如搭載 1.6L 或 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低速時(shí)動(dòng)力充沛，0-100 公里加速表現(xiàn)不錯(cuò)，推背感有一些，比同級(jí)別對(duì)手好。

6AT 變速箱調(diào)校優(yōu)秀，換擋又快又平順，還有學(xué)習(xí)模式能根據(jù)駕駛風(fēng)格調(diào)整。懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架，提升車輪與路面貼地性能，彎道和高速行駛能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定支撐，坑洼路面也能保持車輛穩(wěn)定。底盤設(shè)計(jì)巧妙，平衡操控和舒適性，傳遞精致靈巧駕駛感受。

總之，新 mazda3 操控性能優(yōu)異，是追求操控樂趣駕駛者的不錯(cuò)選擇。