小排量車購置稅減免對車市的影響那可大了去了。

首先，對于購車預(yù)算不充裕的人群來說，這一政策作用明顯，能讓他們更輕松地入手愛車。就像今年 6 月最后一周，國內(nèi)汽車零售數(shù)量日均達(dá) 7 萬輛左右，同比增長 33%，車市上升趨勢顯著。

再說今年下半年，在購置稅減半政策推動下，車市會迅速回暖，產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到 2000 萬以上，消費增長幅度能達(dá) 3000 多億元。

而且這政策還能增強(qiáng)消費者信心，拉動汽車消費，讓那些快撐不下去的經(jīng)銷商也能緩口氣。上半年，1.6 升及以下乘用車賣得可好了，占乘用車總銷量近七成。

到了 10 月，汽車產(chǎn)銷同比分別增長不少，乘用車市場增速創(chuàng)新高。自主品牌乘用車銷量增長迅速，占比提高，是最大受益者。合資品牌和豪華車制造商也沾了光，像奔馳銷量就大幅增長。

這政策對新能源車沒啥影響，但對想買燃油車的車主是大實惠。而且今年可能還有汽車下鄉(xiāng)政策，農(nóng)村地區(qū) 10 萬以下車型或許能有政策紅利。很多省市都有救市政策，多重政策疊加能省好幾萬。

今年 4 月車市受疫情、缺芯、經(jīng)濟(jì)下行等影響很慘，但這次購置稅減免對剛需用戶來說，能拉動車市。

總之，小排量車購置稅減免給車市帶來了活力和希望，刺激了消費，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加了就業(yè)。