宋 MAX 新能源在不同路況下的能耗情況如下：

在太陽(yáng)暴曬下，車內(nèi)開啟前排空調(diào)三擋風(fēng)，后排空調(diào)二檔風(fēng)，1 小時(shí) 25 分共消耗 4%的電量，約 0.73 千瓦時(shí)。

在堵車時(shí)，能耗很低，因?yàn)樾履茉窜囋诘退傩旭倳r(shí)能耗非常低，反而燃油車低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功效降低，能耗會(huì)高出不少。

在高速路況下，通常溫度在 20℃到 30℃不需要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)的情況下，保持 100 - 120km/h 的速度，純電續(xù)航里程可以達(dá)到 70 公里左右，電耗平均 16.8kWh/100km，但具體電耗也受駕駛習(xí)慣影響，比如經(jīng)常激烈駕駛會(huì)減少車輛的續(xù)航里程。改善駕駛習(xí)慣，如提前剎車、不急加速等，能緩解續(xù)航里程的減少。

冬季在全程高速、開啟空調(diào)、滿載的情況下，宋 MAX DM-i 滿油滿電續(xù)航 1090KM。得益于 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里虧電油耗 4.4L，按照當(dāng)下 92 號(hào)汽油大約 8 元/升計(jì)算，百公里也只需要 35 元，相比同級(jí)燃油車，成本節(jié)省 1/3。

在城市里短距離通勤，宋 MAX DM-i 105KM 版本純電續(xù)航可滿足一個(gè)星期不充電，電量從 30%充到 80%僅需 30 分鐘。

此外，宋 MAX DM-i 搭載的行業(yè)領(lǐng)先的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，擁有優(yōu)異的低溫性能，在脈沖自加熱功能加持下，冬季能耗表現(xiàn)穩(wěn)定。