小客車指標調控系統的規(guī)則變化較多。

比如北京，擬在今年 8 月一次性增發(fā) 2 萬個新能源小客車指標，全部向“無車家庭”配置。

從明年開始，增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，家庭總積分將作為搖號的中簽倍率，年度新能源小客車配置指標數量的 80%優(yōu)先向家庭配置，20%向個人配置。

還調整了普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規(guī)則，2016 年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。

此外，有駕照才能申請增量指標，明確給予四縣市一定的政策傾斜，預設新能源車總量調控條款，放寬新投資企業(yè)申請相關限制，競價設置最高限價，明確“被盜搶”車車主的增量指標申請資格。

今年年內新增小客車個人增量指標配置額度 3.5 萬個，原則上平均分配到 7 個月中。

京、冀戶籍人員參加個人競價需滿足多方面要求。

廣州小客車指標調控新政 7 月 1 日起實施，取消中型客車指標調控，個人居住證不再作為申請普通車增量指標的條件，夫妻之間可直接申領指標過戶車輛，“久搖不中”個人可直接申領獲得普通車指標，節(jié)能車增量指標“逢搖必中”調整為直接申領，換新車申領指標期限延長至 2 年。