歐美小轎車在銷量排行榜上的占比并不是很高。

在美國(guó)，轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，在銷量前十的車型中，只有凱美瑞和思域兩款轎車。在全尺寸豪華轎車領(lǐng)域，其在美國(guó)乘用車市場(chǎng)占比很小。而且今年前三個(gè)季度，雖然美國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)，緊湊型轎車銷量增長(zhǎng)了 22%，但美系品牌在緊湊型轎車競(jìng)爭(zhēng)中紛紛淘汰出局，只剩一款雪佛蘭博爾特在掙扎。

在歐洲，雖然沒有明確的具體數(shù)據(jù)表明小轎車在銷量排行榜上的占比，但從整體趨勢(shì)來看，由于 SUV 等車型的興起，小轎車的占比也有所下降。

造成歐美小轎車在銷量排行榜上占比較低的原因有很多。首先，消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求發(fā)生了變化，更傾向于空間大、通過性好的 SUV 車型。其次，新能源汽車的發(fā)展也對(duì)傳統(tǒng)燃油小轎車造成了一定的沖擊。再者，歐美一些城市的交通狀況和停車條件，使得 SUV 等車型更具實(shí)用性。

要想提高歐美小轎車在銷量排行榜上的占比，汽車制造商可以從以下幾個(gè)方面努力。一是加大研發(fā)投入，提升小轎車的性能和舒適度，以吸引更多消費(fèi)者。二是加強(qiáng)營(yíng)銷宣傳，突出小轎車的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知。三是緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，推出更多新能源或混動(dòng)小轎車，滿足環(huán)保需求。