不同城市的限購(gòu)車(chē)政策差異較大。

北京僅采取單一“搖號(hào)”方式，從 2010 年 12 月起實(shí)行，每年新增小型乘用車(chē)指標(biāo)有變化，根據(jù)個(gè)人搖號(hào)累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，電動(dòng)車(chē)單獨(dú)搖號(hào)。

上海早在 1994 年就實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)，僅采取單一“競(jìng)價(jià)”方式，2014 年起有相關(guān)調(diào)整。

廣州從 2012 年 7 月 1 日正式實(shí)施，采用競(jìng)拍加搖號(hào)并行模式，比例各占 50%，每年全市中小客車(chē)配額 12 萬(wàn)輛。

天津從 2013 年 12 月起實(shí)施，采用搖號(hào)加競(jìng)拍方式，一個(gè)周期 12 個(gè)月，每個(gè)周期 10 萬(wàn)個(gè)配額，按月分配，新能源車(chē)單獨(dú)搖號(hào)，全年指標(biāo) 1 萬(wàn)個(gè)，競(jìng)價(jià)指標(biāo) 4 萬(wàn)個(gè)，面向無(wú)車(chē)家庭、久搖不中的個(gè)人發(fā)放指標(biāo)，還積極增加指標(biāo)數(shù)量。

杭州從 2014 年起，主要通過(guò)搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式發(fā)放車(chē)牌。

石家莊限制家庭購(gòu)置第 3 輛車(chē)，對(duì)于前 2 輛車(chē)較自由。

深圳從今日 18 時(shí)起，暫定每年 10 萬(wàn)輛，2 萬(wàn)輛為電動(dòng)小汽車(chē)，8 萬(wàn)輛為普通小汽車(chē)，50%采取搖號(hào)，50%通過(guò)競(jìng)拍。

總之，不同城市限購(gòu)車(chē)政策在方式、指標(biāo)數(shù)量、針對(duì)人群等方面都有不同，大家要根據(jù)所在城市政策合理安排購(gòu)車(chē)計(jì)劃。