新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)確實(shí)會(huì)受到一些影響，但我們有辦法改善。

低溫會(huì)讓電池活性下降，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短、充電速度變慢。還可能使電機(jī)傳輸效率變低，影響車速和操控，比如加速無(wú)力、剎車偏軟打滑。同時(shí)，暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量大，甚至可能出現(xiàn)暖風(fēng)時(shí)熱時(shí)冷的情況。

那怎么改善呢？首先，在用車習(xí)慣上，制熱時(shí)把空調(diào)溫度調(diào)到最高，風(fēng)速 2 或 3 檔。啟動(dòng)車輛 1 分鐘后再開(kāi)暖風(fēng)，避免暖風(fēng)被切斷。開(kāi)車時(shí)避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車，減少耗電量。

充電時(shí)，先熱車 5 - 10 分鐘再充。環(huán)境溫度低于 0℃或高于 45℃時(shí)盡量不充電。盡量在溫度較高的地方充電，像地下停車場(chǎng)、封閉車庫(kù)，冬天白天陽(yáng)光好時(shí)充電也不錯(cuò)。

另外，冬季要避免車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，定期保養(yǎng)，檢查電池、電機(jī)等零部件性能，更換相關(guān)液體和易損件。保持電池電量充足，出行前規(guī)劃好行程。

還可以采用高能效的電池技術(shù)，比如鋰鐵磷酸電池或固態(tài)電池。給車加入輔助加熱系統(tǒng)，預(yù)熱電池，優(yōu)化散熱系統(tǒng)，加強(qiáng)散熱能力。加強(qiáng)用戶能源管理教育，讓大家了解低溫下電池性能，合理規(guī)劃行車和充電。

總之，通過(guò)這些方法能改善新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，提升使用體驗(yàn)。