無葉渦輪增壓器在不同工況下的表現(xiàn)各有不同。

在一般工況下，葉輪出口氣流的動能占葉輪對氣體所作功的 20%至 50%，擴壓器內部結構形狀對于動能轉化的影響較大。比如，減小擴壓器寬度能使內部氣流切向速度分布均勻，縮短氣流路程，減小摩擦損失。合理調整無葉擴壓段的收縮程度對減小擴壓器葉片入口損失有顯著作用。采用較大的收縮角可以提高壓氣機性能，但過大的收縮角會犧牲壓氣機效率，所以在設計中要綜合考慮壓比和效率性能。

在排氣制動工況下，通過控制排氣制動蝶閥的開啟和關閉來模擬實際應用中最苛刻的情況。試驗發(fā)現(xiàn)，渦輪增壓器軸向載荷有復雜的變化規(guī)律。

在工況變化時，無葉式擴壓管由于構造簡單，其對壓氣機效率的影響很小，適合車用增壓器。而葉片式擴壓管雖擴壓比大、效率高，但結構復雜，工況變化對其壓氣機效率影響較大。

此外，要保證渦輪增壓器穩(wěn)定運行，止推軸承要足夠強大，能承受軸向作用力。

同時，還需注意增壓器常見故障。比如增壓器壓力下降，可能是壓氣機濾清器過臟、葉輪等有污垢、增壓器渦輪內積碳、排氣管堵塞等原因。增壓器和壓氣機密封裝置靠近葉輪處漏油，可能是回油管堵塞、曲軸箱油面過高等?；妥冑|或被污染嚴重，可能是柴油機運行狀態(tài)不佳、部件過度磨損、潤滑油更換不及時等。葉輪、葉片異常損壞或破裂也時有發(fā)生。