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問界第 10 萬輛量產(chǎn)車下線能否提升其市場競爭力？

問界第 10 萬輛量產(chǎn)車下線能提升其市場競爭力。

賽力斯加持讓 AITO 問界誕生速度快，從合作到落地積極迅速。

很多新勢力品牌在交付和上市方面受研發(fā)能力、工廠產(chǎn)能和品質(zhì)制約，而 AITO 問界不同。

15 個月達(dá)成 10 萬輛下線，是雙方高效合作的成果。賽力斯負(fù)責(zé)新車研發(fā)、制造等，華為提供核心軟硬件技術(shù)賦能，智選車模式成功。

產(chǎn)品力是贏得市場關(guān)鍵，賽力斯加持的 AITO 問界在這方面有優(yōu)勢。提升產(chǎn)品力要么砸錢研發(fā)技術(shù)，要么堆配置，賽力斯加持的 AITO 問界在技術(shù)研發(fā)上舍得投入，配置以消費(fèi)者實際需求為基礎(chǔ)，容易獲認(rèn)可。

賽力斯的品牌底蘊(yùn)也對 AITO 問界有積極影響，不用擔(dān)心制造層面問題。

不造車的華為在汽車領(lǐng)域有分量，其軟件和自動駕駛有優(yōu)勢，未來可能實現(xiàn)車機(jī)生態(tài)互通。

在新品牌中，問界下線 10 萬輛車周期最短，創(chuàng)造新紀(jì)錄，未來有望創(chuàng)造更多奇跡

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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