尾翼能減少汽車行駛中的噪音。

尾翼通過(guò)改變汽車后部的氣流流動(dòng)，形成向下壓力，降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而減少噪音。

比如在高速行駛時(shí)，汽車底部會(huì)產(chǎn)生真空現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛失去部分下壓力，而尾翼可增加底部下壓力，使車輛更穩(wěn)定，減少車身抖動(dòng)和顫動(dòng)，從而降低噪音。

同時(shí)，尾翼能改善汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性，減少空氣阻力對(duì)汽車的影響，使汽車更穩(wěn)定行駛，也有助于降噪。

現(xiàn)在還有新技術(shù)能進(jìn)一步降低尾翼產(chǎn)生的噪音。比如一種提示車距的降噪音汽車尾翼，使用共振吸聲材料制作汽車尾翼，同時(shí)在尾翼本體表面包覆一層玻璃棉。

共振吸聲材料如吸收低中頻的膜狀、板狀材料，吸收低頻的乳膠合板等，若復(fù)合使用可擴(kuò)大吸聲范圍，提高吸聲系數(shù)。玻璃棉內(nèi)部纖維蓬松交錯(cuò)，有大量微小孔隙，是典型的多孔性吸聲材料，能良好吸聲。噪音先通過(guò)一層玻璃棉削弱，到達(dá)尾翼本體表面，尾翼本體在音波振動(dòng)下共振繼續(xù)削弱噪音能量，再由另一側(cè)玻璃棉削弱，從而實(shí)現(xiàn)降噪目的。

此外，這種尾翼本體上還設(shè)置有朝向汽車后部的測(cè)距傳感器、警示燈、控制模塊。測(cè)距傳感器有超聲波、激光、紅外等類型，能測(cè)量后車與本車距離，并將測(cè)得間距發(fā)送至控制模塊?？刂颇K預(yù)設(shè) 100m 或 50m 間距臨界值，對(duì)比實(shí)際測(cè)量值與預(yù)設(shè)值，小于臨界值時(shí)控制警示燈點(diǎn)亮或閃爍，大于臨界值則使警示燈不通電。

總之，尾翼在降低汽車行駛噪音方面作用明顯，新技術(shù)更讓尾翼的降噪效果得到提升。