寶馬ix3降價(jià)不會(huì)影響其車輛品質(zhì)。

首先，降價(jià)是市場(chǎng)行為，未出現(xiàn)像特斯拉降價(jià)那樣的維權(quán)，反而車主認(rèn)可其質(zhì)量。

例如，操控和底盤的電車調(diào)教跟燃油版寶馬 X3 一樣出色，常溫下續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%，遠(yuǎn)超很多新能源品牌。

雖然寶馬 iX3 曾多次召回，存在電池控制單元軟件、安全帶隱患、制動(dòng)故障等問題，但召回也是為了解決隱患，保障車主安全和車輛品質(zhì)。

而且，從銷量來看，降價(jià)后的 ix3 銷量有所增長(zhǎng)，說明其在一定程度上得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

盡管它是“油改電”產(chǎn)物，在模塊安裝位置、驅(qū)動(dòng)及操控性匹配上不夠完美，缺乏像特斯拉那樣的產(chǎn)品力和奧迪的全新電動(dòng)架構(gòu)、奔馳的科技感等亮點(diǎn)，但這并不意味著品質(zhì)差。

在同價(jià)位純電車中，寶馬 iX3 或許在動(dòng)力、續(xù)航、車機(jī)流暢度和智能輔助駕駛方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，但它有著寶馬品牌的背書和自身的優(yōu)勢(shì)。

所以，寶馬 ix3 降價(jià)不會(huì)降低車輛品質(zhì)。