其他汽車品牌要應(yīng)對特斯拉 180 萬輛的預(yù)計(jì)交付量，得從多個(gè)方面入手。

首先是技術(shù)研發(fā)，得加大投入，像智能駕駛技術(shù)，得有自己的特色和優(yōu)勢。像小米 SU7 走中高端路線，在生態(tài)方面有優(yōu)勢，續(xù)航和百米加速有提升，這就是個(gè)不錯(cuò)的方向。

產(chǎn)品定位也重要，得明確自己的目標(biāo)客戶群體，是追求高性能，還是看重舒適性、經(jīng)濟(jì)性。

價(jià)格策略也得講究。不能盲目跟特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)，得根據(jù)自身成本和市場需求來定。像特斯拉多次調(diào)整價(jià)格，其他品牌就得權(quán)衡利弊。

提升品牌形象也不能少，得通過各種營銷活動，增加品牌知名度和美譽(yù)度。

還有就是產(chǎn)能要跟上，保證交付速度和質(zhì)量。像特斯拉上海超級工廠就做得很好，其他品牌得學(xué)習(xí)這種高效的生產(chǎn)模式。

服務(wù)也得跟上，從售前咨詢到售后維修保養(yǎng)，都得讓消費(fèi)者滿意。

總之，其他汽車品牌要應(yīng)對特斯拉的高交付量，得在技術(shù)、定位、價(jià)格、品牌、產(chǎn)能和服務(wù)等方面下功夫，找到自己的競爭優(yōu)勢，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。