特斯拉 Model X 的車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性非常出色。

首先，在翻車(chē)測(cè)試中，其翻車(chē)機(jī)率低至 9.3%，幾乎所有方法都難以讓它翻覆。這主要是因?yàn)榇钶d的強(qiáng)化電池組架構(gòu)安裝在車(chē)身底盤(pán)，降低了車(chē)輛重心，受沖擊時(shí)不易翻覆。

但要注意，未公布撞擊測(cè)試時(shí)速，高速行駛下的安全性不能完全保證。

其次，Model X 接受完整撞擊測(cè)試時(shí)，高強(qiáng)度車(chē)身剛性讓駕駛室?guī)缀醪蛔冃?，安全氣囊正常反?yīng)，避免乘客致命性傷害的機(jī)率達(dá) 93%，是全測(cè)試項(xiàng)目獲五星滿(mǎn)分的 SUV 車(chē)型。

再有，在實(shí)際事故中，比如意外沖出車(chē)道墜河，車(chē)身結(jié)構(gòu)能保護(hù)乘員安然無(wú)恙。還有車(chē)輛從懸崖墜落翻滾多圈，雖變形但仍保持車(chē)身完整，車(chē)上人員無(wú)生命危險(xiǎn)。

這得益于扎實(shí)的車(chē)身用料，關(guān)鍵部位用的馬氏體鋼硬度高，以及獨(dú)特的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分為沖擊潰縮區(qū)和高強(qiáng)度座艙區(qū)，能有效分散外部沖撞帶來(lái)的沖擊。

在碰撞測(cè)試方面，Model X 獲得五星安全評(píng)級(jí)。正面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以特定速度撞上固定障礙物，碰撞后車(chē)門(mén)能輕松打開(kāi)，電動(dòng)系統(tǒng)仍可工作。側(cè)面碰撞測(cè)試，包括前排主架、前排乘客、前排座椅、后排座椅、側(cè)防撞結(jié)構(gòu)等所有項(xiàng)目均得五星評(píng)價(jià)。側(cè)翻測(cè)試表現(xiàn)出色，強(qiáng)化的電池組安置在地盤(pán)使重心低，NTHSA 給出的滾動(dòng)阻力為 9.30，動(dòng)態(tài)測(cè)試中很難側(cè)翻，而且鋰離子電池組在測(cè)試中未發(fā)生火災(zāi)，還裝配了三層防護(hù)板，包括鈦合金防護(hù)板。

總之，特斯拉 Model X 的車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性極其優(yōu)秀。