特斯拉 Model 3 實車曝光，會對電動汽車市場產(chǎn)生重大影響。

首先，它進(jìn)一步鞏固了特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。其搭載的 Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)擁有基礎(chǔ)版、增強(qiáng)版和完全自動駕駛能力等多種選擇，能讓駕駛者在駕駛中更輕松，享受更多便利。

在外觀上，整體輪廓變化不大，但前臉增加棱線更具立體感，前大燈組更狹長且辨識度高，車尾的尾燈造型精致，車長增加且風(fēng)阻系數(shù)降低。

內(nèi)飾簡潔，取消木紋飾板增加氛圍燈帶，檔次感提升，取消方向盤后方撥桿，換擋在中控屏完成，前排座椅支持通風(fēng)，后排增加 8 英寸觸控屏。

動力方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版后輪驅(qū)動，最大功率 194 千瓦，長續(xù)航版四輪驅(qū)動，最大功率 331 千瓦，續(xù)航里程有所增加，達(dá)到了令人驚嘆的 675 公里。而且新款 Model 3 采用了寧德時代的 M3P 新型磷酸錳鐵鋰電池，提升續(xù)航的同時降低成本，車身采用一體壓鑄工藝控制成本。

在智能配置方面，可能搭載全新的 HW 4.0 智能硬件架構(gòu)。

不過，對比國產(chǎn)車，同等價位國產(chǎn)車配置更高，同等配置國產(chǎn)車價格更低，且國產(chǎn)車專為國內(nèi)車主打造，細(xì)分市場明顯，售后保障和維修成本有優(yōu)勢。

特斯拉進(jìn)入中國市場之前，自主品牌新能源多是“油改電”車型，續(xù)航短、車身強(qiáng)度差等。但特斯拉帶動了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的配件供應(yīng)商革新，促進(jìn)了軟硬件結(jié)合層面的智能駕駛輔助發(fā)展，還帶來了全新銷售模式——官方直營，讓買車更簡單，如今被更多傳統(tǒng)品牌學(xué)習(xí)。

特斯拉 MODEL 3 會迎合一部分消費者需求，對中國純電動汽車市場影響大。國家補(bǔ)貼減少，車企自由競爭，純電動車廠商成本問題會隨市場繁榮轉(zhuǎn)變。自主品牌價格可控更低，車型豐富，續(xù)航里程追趕勢頭猛，與特斯拉競爭勝負(fù)難定。總之，特斯拉 MODEL 3 雖有競爭力，但市場競爭激烈，消費者可按需選擇。