汽車終端優(yōu)惠有可能會影響車輛的保值率，但不是絕對的。

比如說，在豪車品牌市場，沃爾沃 S90 優(yōu)惠 8 萬，寶馬、奔馳常打 7 折、8 折，之前高價入手的車主保值率低，換車損失大，而優(yōu)惠價入手的車主保值率受影響不大，像凱迪拉克 ATS-L，部分車主 20 萬左右入手，正常車況下二手車仍能賣 20 萬左右，甚至有的還能賺。

自主品牌里，廣汽傳祺、領(lǐng)克等保值率表現(xiàn)不錯，超過韓系、美系品牌。像奔馳 G 級三年保值率高達 90.03%，雷克薩斯 LM 為 85.05%，埃爾法 84.13%。

但保時捷、雷克薩斯之前加價車型，現(xiàn)在有優(yōu)惠導致保值率下降。

凱迪拉克保值率相對低，原因有這幾方面。市場競爭上，作為二線豪華品牌，面對奔馳、寶馬、奧迪等一線品牌競爭激烈，靠終端優(yōu)惠吸引消費者。車輛設(shè)計獨特，不是所有人都喜歡。車輛質(zhì)量方面，雖說總體可靠，但部分車型維修保養(yǎng)成本高。品牌認知度也不如一線豪華品牌。像凱迪拉克 CTS 二手車不保值，品牌認知和認可度比 BBA 低，消費者忠誠度弱。市場競爭激烈，終端優(yōu)惠大。設(shè)計風格獨特，不是大眾能接受的。車輛質(zhì)量和維修保養(yǎng)成本也是因素，車型更新?lián)Q代快，市場保有量不高，二手車不好出手。

對比日系品牌，大眾優(yōu)惠力度大，但三年保值率能進前十也很厲害。斯柯達保值率低，因為市場保有量低，品牌影響力不如大眾。

總之，汽車保值率和車輛保有量、品牌聲譽、質(zhì)量等都有關(guān)，買保值率高的車，未來換車能回籠不少資金。