深藍(lán) SL03 資源匹配涉及多種技術(shù)支持。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，增程車型搭載高效全能增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 70kW，饋電油耗 4.5L/100km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為后置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大功率 160kW，最大扭矩 320N·m，電池容量 28.39kWh，純電續(xù)航里程 CLTC 為 200km，支持快充，還有微核高頻脈沖加熱技術(shù)。純電版能實(shí)現(xiàn) 515km、705km 等不同續(xù)航里程。電驅(qū)型號為 XTDM16 永磁同步電機(jī)，最大功率 160kW，為后驅(qū)。其增程版與理想、問界等增程式技術(shù)原理相通，但有獨(dú)特的原力增程技術(shù)包含高效全能增程器、無感 NVH 技術(shù)和智慧能量管理策略。

在電池方面，全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，采用內(nèi)部加熱方式效率高、更省電且加熱均勻，能在嚴(yán)寒環(huán)境下讓電池保溫在最佳狀態(tài)。在 30℃環(huán)境下 5 分鐘可將電池從 30°C 加熱到 10°C 以上，電池加熱速度可達(dá) 4℃/分鐘，低溫動(dòng)力性提升 50%以上，低溫充電時(shí)間縮短 15%以上，用戶可手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)或上車解鎖后自動(dòng)啟動(dòng)這一功能?；?EPA1 平臺(tái)開發(fā)的 iBC 數(shù)字電池管家從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面著手，具備優(yōu)選電芯+數(shù)字化過程控制、車+云 BMS 雙重監(jiān)控的數(shù)字預(yù)控管理方案涵蓋動(dòng)力電池全生命周期。被動(dòng)安全方面通過航天級全電池隔熱技術(shù)等七類數(shù)字溫控管理技術(shù)加持，即便電芯熱失控也能確保整包不起火、不爆炸。增程版方面，型號為 SC7156AAB6HEV 的用的是寧德時(shí)代電池，型號中間 AAE 的用的是中航的電池。電池包設(shè)計(jì)采用常見的 MTP 模式，電芯組成模組通過 590 模組的多種組合滿足不同電量需求，再匹配 BMS、熱管理等軟硬件，并配合高強(qiáng)鋼、隔熱材料、絕緣材料等，還增加了柱碰、托底等嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)保證電池在極限情況下的安全性能。

在智駕輔助方面，作為一款誕生于 EPA1 全數(shù)字平臺(tái)的車型，采用了 NID3.0 領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)，能夠通過多達(dá) 15 個(gè)傳感部件，實(shí)現(xiàn)對路況 360°全方位檢測，保證行駛中的安全性。新車攝像頭所實(shí)時(shí)傳感的成像清晰度更高，能讓用戶對于路面情況有更好的把握。新車 L2 級駕駛輔助支持車道偏離預(yù)警、ACC 全速自適應(yīng)巡航等，方便駕駛員操控車輛。另外長安首發(fā) APA7.0 遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)記憶泊車、遠(yuǎn)程泊車等，即便遇到狹窄的車位，也可輕松停車。

在智能科技方面，新車采用 14.6 英寸向日葵中控屏幕，能夠?qū)崿F(xiàn)左右最大 15°旋轉(zhuǎn)，并能夠根據(jù)當(dāng)前場景自由偏轉(zhuǎn)，為駕駛員帶來更清晰的顯示。車機(jī)使用高通驍龍 8155 芯片，能夠?qū)Ξ?dāng)前市場主流 app 有更好的兼容性，使用時(shí)能讓用戶感受到更為流暢的滑動(dòng)體驗(yàn)感，并且軟件運(yùn)行速度更快，增強(qiáng)車機(jī)的可玩性。