奔馳 264 發(fā)動機采用了諸多新技術，以下為您詳細介紹。

首先是 48V 電氣系統(tǒng)，大幅提升電壓，實現(xiàn)豐富功能，如輔助動力輸出、降低油耗、提升駕駛質(zhì)感。其中的 BSG 電機將發(fā)電機和起動機一體化，車輛怠速時發(fā)動機可熄火，用電設備靠蓄電池維持工作，減少油耗和排放，起步時能迅速帶動發(fā)動機啟動，工作時又能發(fā)電和充電，巡航時發(fā)動機可熄火依靠電機滑行，減速時還能進行動能回收。

其次是可變氣門升程技術，進氣側(cè)采用 CAMTRONIC 可變氣門升程技術，通過氣門升程調(diào)節(jié)器切換高低兩種升程狀態(tài)，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性，在小負荷工況下可降低泵氣損失，保證燃燒充分。

再者是雙渦管渦輪增壓技術，將排氣分為兩路，分別吹向渦輪葉片外側(cè)和內(nèi)側(cè)，提升渦輪響應和性能。

然后是無缸套設計，應用 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術，降低活塞與氣缸壁間的摩擦力，減輕發(fā)動機重量。

還有水冷式中冷器，有效解決渦輪增壓發(fā)動機進氣溫度過高的問題，有利于精確控制空燃比和排放顆粒物。

此外，發(fā)動機首次采用兩側(cè)塑料發(fā)動機支架設計，削減發(fā)動機結構噪聲傳播，改善 NVH 表現(xiàn)。