深藍 SL03 的底盤懸掛參數(shù)相當出色。

前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，副車架是全框式，前半部分設計類似特斯拉 Model3，通過弧形結(jié)構(gòu)加強，下擺臂用雙層沖壓鋼板，前輪羊角是鋁合金材質(zhì)，副車架預留空間大，方便安裝增程系統(tǒng)或電機。

后懸架搭載鋁合金 H 臂多連桿獨立懸架，副車架也是全框結(jié)構(gòu)預留空間大，能容納后置電動機，采用大塊鋁合金下擺臂。

電動機采用液冷散熱，最大輸出功率 190 千瓦，最大轉(zhuǎn)速達 16000 轉(zhuǎn)/分鐘。

底盤平整度好配有塑料護板，電池組前方有圓管梁保護，后方有大塊護板保護電池插頭。

底盤襯套剛度增強，全車穩(wěn)定桿優(yōu)化，整車剛度提升。在路過減速帶時，對沖擊和震動的過濾干脆，沒有多余搖晃和余震，駕乘舒適性佳。

此外，車架優(yōu)化，提高了車架強度和剛度，減少車身振動和噪音。減震器優(yōu)化，懸掛行程調(diào)整，懸掛穩(wěn)定性能提升，進一步提高了懸掛舒適性，減少了車輛在行駛中的晃動和抖動。

靜態(tài)方面，前懸老款和新款基本無區(qū)別，后懸差異較大，H 臂形狀不同，彈簧上部有傾斜，平衡桿兩端折角形狀改變。

動態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段仍有搖晃感覺，左右晃動有優(yōu)化，修正方向問題有提升。

從硬件看，后懸架多連桿為鋁合金+H 臂+四連桿，車輪受沖擊互不影響，能提供多方向控制力，使后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性較好。前懸架為傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪羊角鋁合金。

總的來說，深藍 SL03 的底盤懸掛不僅用料足而且調(diào)校偏向舒適，能很好地過濾路面震動和沖擊，滿足日常駕駛需求，也有一定操控性能。