深藍(lán) S7 的重量不會對其加速性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

首先，深藍(lán) S7 采用接近 50：50 前后軸重量分配，這在極限工況下能有更好的側(cè)向加速度，讓加速性能更出色，橫擺慣性力矩小，轉(zhuǎn)向靈敏。

不同車型重量雖有差異，但不影響其整體加速表現(xiàn)。比如，2023 款 200Max 增程版整車重量 1990kg，121Pro 增程版整車重量 1895kg，121Max 增程版整車重量 1895kg，純電版 520Max 純電版整車重量 1950kg，620Max 純電版整車重量 2035kg。

在動力方面，純電模式下，百公里加速低至 6.7s；增程模式下，百公里加速低至 7.6s。這足以說明重量不是制約其加速的因素。

而且，其懸架系統(tǒng)采用后 H 臂型多連桿系統(tǒng)，經(jīng)過 100 多種方案精細(xì)化打磨，由行業(yè)頂級大師傾力調(diào)校，在各種路況下都能保證卓越的操控性能和舒適性。

此外，深藍(lán) S7 還具備很多技術(shù)優(yōu)勢。像增程版發(fā)動機(jī)全域無感運行技術(shù)，得益于 NVH 智能平衡策略、發(fā)動機(jī)無感啟動策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計以及嘯叫主動控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，駕駛過程中幾乎感受不到發(fā)動機(jī)介入，帶來純電駕駛般的平順、舒適、無感駕乘享受。

總之，深藍(lán) S7 重量雖因車型不同有別，但通過優(yōu)秀的設(shè)計和技術(shù)，不僅沒有影響加速性能，反而讓其在不同駕駛模式下都有出色表現(xiàn)，給駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗。