深藍(lán) S7 的長(zhǎng)度對(duì)操控性有著多方面的影響。

首先，較長(zhǎng)的車(chē)身在一定程度上可能會(huì)增加車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，使得車(chē)輛在狹窄道路或彎道上的操控靈活性有所降低。但深藍(lán) S7 通過(guò)一系列設(shè)計(jì)和配置很好地彌補(bǔ)了這一可能的不足。

它基于 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)打造，具有天生后驅(qū)的基因，懸掛采用前麥弗遜+后 H 臂型多連桿的組合形式，為操控性和舒適性打下了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，電機(jī)后置的方案讓前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪僅負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，這種布局使得車(chē)輛在彎道中的操控更加精準(zhǔn)，出彎后的動(dòng)力響應(yīng)也更為直接。

在實(shí)際駕駛中，比如在山城重慶這樣的復(fù)雜路況下，駕駛質(zhì)感出色，入彎犀利，動(dòng)力系統(tǒng)布置優(yōu)勢(shì)明顯。

而且，深藍(lán) S7 的動(dòng)力系統(tǒng)也為操控性加分不少。其以 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配峰值扭矩 320N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，在起步階段就能達(dá)到最大扭矩工況點(diǎn)，加速快且流暢。即使在濕滑路面全力加速時(shí)，也能展現(xiàn)出很強(qiáng)的爆發(fā)力，且加速過(guò)程循序漸進(jìn)，不會(huì)打滑。

另外，車(chē)輛的電池組智能保護(hù)策略可根據(jù)多種因素智能調(diào)節(jié)充放電參數(shù)，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的續(xù)航需求，讓駕駛者無(wú)后顧之憂(yōu)。

總之，雖然深藍(lán) S7 車(chē)身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，但通過(guò)一系列優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和配置，其操控性依然表現(xiàn)出色。