蘭博基尼 Urus 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它采用了先進(jìn)的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，配備主動(dòng)防傾桿技術(shù)，能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛剛度，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。

還有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，低速時(shí)提供更大轉(zhuǎn)向角度，增強(qiáng)靈活性和操控性。

同時(shí)，集成了空氣懸掛技術(shù)，可根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整懸掛高度，運(yùn)動(dòng)模式下降低懸掛減少風(fēng)阻提升操控，舒適模式升高懸掛提供更好通過(guò)性和舒適性。

此外，配備電子控制減震器，能根據(jù)路面狀況和駕駛風(fēng)格實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力，保證舒適性同時(shí)提供出色路面反饋和操控性能。

Urus 的前懸架和后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高的懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，能將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿，從而提高車輪抓地力，大幅提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，蘭博基尼 Urus 的懸掛系統(tǒng)通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)的融合，不僅提升了操控性能和舒適性，還增強(qiáng)了在各種路況下的適應(yīng)性和靈活性，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。