上汽集團(tuán)在印度的業(yè)務(wù)受到強行收購的影響不大。

首先，上汽集團(tuán)的 MG 印度公司與印度 JSW 集團(tuán)成立的合資企業(yè)，雖印方總持股比例達(dá) 51%，上汽占 49%，但這未必是壞事。因為成為印度主導(dǎo)的合資企業(yè)，在汽車銷售及稅收等方面能獲當(dāng)?shù)卣罅χС郑谄放瓢l(fā)展。

其次，合資企業(yè)計劃每隔 3 至 6 個月推出新品，重點生產(chǎn)新能源汽車，還設(shè)定了到 2030 年在印度新能源汽車市場份額從 2%提升至 33%，以及 2023 年銷售超 100 萬輛電動乘用車的目標(biāo)，發(fā)展規(guī)劃清晰且積極。

再者，上汽同意向印度再次注資 6 億美元支持新建第二座工廠計劃，雙方還計劃在 2030 年前投資 50 億美元，并通過增加本地采購削減成本，JSW 也將在印度東部奧里薩邦建造電池工廠，這一系列舉措都表明雙方合作在積極推進(jìn)，上汽集團(tuán)在印度的業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)良好發(fā)展。

而且，上汽集團(tuán)控股 MG 印度公司，在經(jīng)營上嚴(yán)格遵守我國及海外業(yè)務(wù)所在國家政策法規(guī)，充分尊重市場規(guī)律，掌握自主權(quán)。

綜上，上汽集團(tuán)在印度的業(yè)務(wù)未因所謂強行收購受到明顯不良影響，反而存在諸多積極發(fā)展的可能。