凱迪拉克的價位波動并非固定不變，存在一定規(guī)律。

國五切換國六期間，其部分車型如 ATS-L 經(jīng)歷了明顯的價格變化。起初，ATS-L 在今年 4 月 1 日官降 2.5 萬元，5 月份之前終端售價已跌破 20 萬元，裸車價約 19 萬元。

但 4、5 月份受多種因素影響，終端售價進一步松動，28T 技術型裸車價能到 17 萬多元。

然而，隨著大批潛客涌入，5 月下旬多地 4S 店出現(xiàn)無現(xiàn)車、訂不上車甚至已有訂單無法交車的情況，價格開始上漲，6 月中旬現(xiàn)車炒到裸車 19 - 20 萬元。

凱迪拉克降價并非個例，像 CT4 從 26 萬降到 18.5 萬。其降價原因主要是提高業(yè)績，應對市場競爭。

而且不同地區(qū)優(yōu)惠不同，比如濟南地區(qū) XT5 全款優(yōu)惠 6 萬，貸款優(yōu)惠 8 萬。

不過，凱迪拉克的降價并非所有車型都如此大幅度。像一些標準售價在 60 萬到 80 萬的車型，優(yōu)惠一般在 5%到 10%之間，實際降價達不到 15 萬。

總之，凱迪拉克的價位波動受多種因素影響，包括政策、庫存、市場需求等。消費者購車時要多了解車型配置和優(yōu)惠力度，避免盲目跟風。