問
上海大眾召回是主動行為還是迫于監(jiān)管壓力
知了好吵發(fā)表于2025-01-18 14:10:40
上海大眾召回通常是既有主動行為，也有迫于監(jiān)管壓力的情況。
比如 2013 年新帕薩特因變速箱問題的召回是在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響下開展的。2021 年 11 月 29 日起召回部分途昂車型，是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下進(jìn)行的。
但從召回性質(zhì)看，像大眾中國、上汽大眾和一汽-大眾向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回的形式屬于主動召回。
召回要從是否涉及安全部件問題、主動還是被動召回、召回數(shù)量占當(dāng)年產(chǎn)量百分比這三個方面來看。
比如某些召回是因?yàn)榘踩珰饽铱刂茊卧獌?nèi)部電子元件故障，這涉及人身安全部件。而有些召回在當(dāng)年產(chǎn)能中占比較高。
大眾汽車在召回后，通常會采取免費(fèi)為車輛升級軟件、安裝相關(guān)部件等措施來消除安全隱患。
總之，上海大眾的召回行為不能簡單歸結(jié)為主動或迫于壓力，而是綜合多種因素的結(jié)果，其目的都是為了保障消費(fèi)者的安全和權(quán)益。
特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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