上海車牌新政對汽車租賃市場產(chǎn)生了多方面的沖擊。

首先，新政加強(qiáng)了對外地牌照的限制，使得更多人考慮租車出行，催熟了 P2P 租車產(chǎn)業(yè)。像 PP 租車這樣的平臺(tái)，可租車輛超五萬，租車費(fèi)用比傳統(tǒng)低 30%，還有保險(xiǎn)保障，極大地盤活了閑置資源。

其次，新能源車市因新政變得火爆。很多像楊瑞這樣的人因限行考慮入手新能源車，銷量大增。

然后，牌照租金短期內(nèi)變化不大，因?yàn)樽馀浦黧w是網(wǎng)約車司機(jī)，其租賃與否取決于網(wǎng)約車生意，而非外牌限行。不過明年 5 月可能會(huì)因部分外牌車主無奈租牌而有小陽春。

再者，上海出臺(tái)了一系列刺激政策，如《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》，對個(gè)人消費(fèi)者置換純電動(dòng)汽車給予每輛 10000 元補(bǔ)貼，還計(jì)劃新增非營業(yè)性客車牌照額度 4 萬個(gè)。

豪車品牌面對限牌也有動(dòng)作，瑪莎拉蒂推出融資租賃政策。但限牌對一些品牌銷量影響有限，比如上汽通用，低價(jià)車型銷售受影響，卻促發(fā)車主換代升級(jí)買高價(jià)車。

總之，上海車牌新政促使汽車租賃市場產(chǎn)生諸多變化，也推動(dòng)了新能源車和相關(guān)刺激政策的發(fā)展。