選購(gòu) SUV 判斷車(chē)輛操控性能，主要看以下幾方面。

動(dòng)力是基礎(chǔ)，輸出要強(qiáng)勁平穩(wěn)，比如高效能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速能輸出大扭矩，起步加速出色，像捷達(dá) VS5 那樣，中低速加速感明顯，高速也有足夠動(dòng)力儲(chǔ)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)還得和變速箱完美配合，換擋響應(yīng)迅速。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很關(guān)鍵，要可靠性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，路感清晰，比如馬自達(dá)的車(chē)型在這方面就表現(xiàn)不錯(cuò)。

底盤(pán)懸掛影響很大，不同懸掛類型效果不同。常用的麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等，雙叉臂式在 SUV 中常見(jiàn)。懸掛在彎道中最能體現(xiàn)差別，快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身傾角擺動(dòng)小、平穩(wěn)，說(shuō)明懸掛好。

還有底盤(pán)平臺(tái)，像 i-GMP 平臺(tái)能全面優(yōu)化提升操控性能，比如優(yōu)化后懸架的懸架臂配置，增大轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比提高反應(yīng)靈敏性，調(diào)整前懸架主銷后傾拖距和角度提高高速穩(wěn)定性，改變后減震器安裝角度改善后座舒適性，提高副車(chē)架等的剛度改善耐用性和噪聲性能。

有些 SUV 能做到像轎車(chē)般的操控，比如寶馬 X3，其 50:50 的前后軸負(fù)荷配比，大量高熱成型鋼材的應(yīng)用，整體性好，過(guò)彎極限高，雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸和五連桿后懸提供更好支撐。

總之，判斷 SUV 操控性能要綜合考慮這些方面。