奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，其采用了 TFSI 技術(shù)，即渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，將渦輪增壓和燃油直噴相結(jié)合，大幅提升性能。比如在相同排量下，能產(chǎn)生更高的功率和扭矩，提升幅度可達(dá) 40%左右，動(dòng)力輸出出色，滿足不同駕駛需求。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)有多種型號(hào)，像 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同功率調(diào)校，分別輸出 150 匹、190 匹和 252 匹的最大馬力。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了縱置布局，能節(jié)省更多橫向空間，便于安裝多連桿獨(dú)立懸架，讓車輛更舒適。

其搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，2022 款奧迪 A4L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 DTA 和 DKW，都搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS 系統(tǒng)）。其中，GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù)，追求燃油經(jīng)濟(jì)性；GEN3 采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更注重動(dòng)力性，裝配大渦輪，渦輪增壓響應(yīng)速度更快。

此外，混合噴射技術(shù)可減緩氣門積碳形成，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。改進(jìn)的活塞及缸體改變了活塞頂部形狀，使燃油霧化效果更好。

與奔馳 C 級(jí)的可變氣門升程技術(shù)相比，奧迪的 AVS 可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)更迅速。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的 2.0T+7 速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)效率高，換擋速度快。實(shí)測中，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出線性，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。油耗表現(xiàn)出色，綜合工況油耗低，養(yǎng)車成本可控。