全球超 150 家車廠停產，這可能促使汽車行業(yè)出現(xiàn)不少新技術。

像日產汽車公司就開發(fā)了“雙面無模成型”技術，能靈活加工小批量需求的汽車零部件，解決小批量零部件生產的高成本、長周期等問題。這個技術有三大突破，一是能讓兩臺機器人同時高精度操作，造出復雜造型；二是制造工具用鏡面金剛石涂層，降低摩擦、保證表面質量、降低成本還環(huán)保；三是優(yōu)化機器人尋路邏輯，早期就能出成果。日產還打算推進這個技術商業(yè)化。

除了這種生產技術，車廠停產還可能促使線上銷售和服務技術發(fā)展。比如通過虛擬展示、線上試駕等，讓消費者在家就能了解和體驗汽車。

另外，智能駕駛和互聯(lián)技術可能會加速進步。因為停產期間，車企有更多時間研發(fā)，讓汽車更智能、更互聯(lián)，提升駕駛體驗和安全性。

還有就是新能源技術可能得到更多投入和突破。停產促使車企思考未來發(fā)展方向，新能源技術能減少對傳統(tǒng)能源的依賴，更環(huán)保也更符合趨勢。

而且，汽車材料創(chuàng)新技術也許會有進展。研發(fā)更輕、更強、更耐用的材料，既能降低成本又能提升汽車性能。

總之，雖然車廠停產帶來很大挑戰(zhàn)，但也為汽車行業(yè)新技術的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造了機會。