取消新能源車補貼可能會在一定程度上影響消費者的購買意愿，但這種影響并非絕對。

從實際情況來看，一些地區(qū)通過發(fā)放汽車消費券、延長購置補貼或推出新能源車置換補貼政策來提振消費。比如上海每輛車補貼一萬元，合肥每輛車不超五千元且有條件規(guī)定，湖南個人消費者報廢舊車買新能源車能得五千元補貼。山東等地則直接發(fā)放汽車消費券。

國家稅務(wù)總局數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年我國累計免征新能源汽車車輛購置稅達 879 億元，這說明相關(guān)政策有一定促進作用。苗圩認為國補退場有不利影響但可控，新能源汽車市場滲透率會保持增長趨勢。

崔東樹指出改善消費環(huán)境、增加充電樁布局、提升汽車質(zhì)量是關(guān)鍵。對于大城市，新能源汽車適合市內(nèi)通勤代步，像江西車友小李，油車油耗高，電車成本低。

不過補貼取消后，電動汽車銷量曾出現(xiàn)下滑，如 2019 年上半年新能源汽車銷量同比下降 34.2%，純電動汽車下降 39.5%。而且問卷調(diào)查顯示，31.82%的受訪人員因國補退出改變了購買新能源汽車的想法。

但從長遠看，補貼取消有利于淘汰沒實力的品牌，促使車企提升技術(shù)，未來新能源技術(shù)可能達到大家滿意?？傊∠履茉窜囇a貼雖有影響，但不會完全降低消費者購買意愿。