未來氫能源車補(bǔ)貼政策可能會(huì)朝著以下幾個(gè)方向調(diào)整。

首先，補(bǔ)貼可能會(huì)繼續(xù)向綠氫傾斜。當(dāng)前已有多地明確綠氫生產(chǎn)項(xiàng)目可不入化工園區(qū)且無需取得?；钒踩a(chǎn)許可，這一舉措降低了儲(chǔ)運(yùn)成本，推動(dòng)了氫能規(guī)模化利用，未來這種傾向可能會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

其次，在加氫站建設(shè)和運(yùn)營方面，會(huì)加大補(bǔ)貼力度。像廣州市就對(duì)建成并投入使用且日加氫能力達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)的加氫站給予建設(shè)補(bǔ)貼，對(duì)數(shù)據(jù)接入相關(guān)信息化平臺(tái)且終端售價(jià)達(dá)標(biāo)的加氫站予以運(yùn)營補(bǔ)貼，其他地區(qū)可能也會(huì)跟進(jìn)類似政策。

再者，補(bǔ)貼政策可能會(huì)從購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，銜接政策應(yīng)及時(shí)出臺(tái)，且要做到落地快、執(zhí)行快。

還有，可能會(huì)針對(duì)達(dá)標(biāo)規(guī)?；瘧?yīng)用車型給予更多補(bǔ)貼。比如，某些地區(qū)對(duì)達(dá)標(biāo)規(guī)模化應(yīng)用車型可享 3000 元/千瓦補(bǔ)貼。

另外，可能會(huì)有更多地方推出類似山東和成都當(dāng)?shù)孛馐崭咚儋M(fèi)的政策，助推氫能重卡降本，提升氫能源車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

隨著我國氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷出臺(tái)，國家部委構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈政策體系，各省市也積極響應(yīng)，未來補(bǔ)貼政策可能會(huì)更完善、更精準(zhǔn)，以推動(dòng)氫能源車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。