寶馬降價(jià)的幅度最大能達(dá)到 55.5 萬元。

像寶馬旗艦純電車型 i7，國內(nèi)多地 4S 店的降價(jià)幅度高達(dá) 38%，最高降幅甚至達(dá)到了 55.5 萬元。

8 月份寶馬在華銷量同比下降了 42%，面對這樣的困境，寶馬不得不重返價(jià)格戰(zhàn)。

其降價(jià)并非全線車型參與，主要集中在一些熱門車型，比如 i7、iX1、i3、iX3 等。

此前寶馬曾想通過提升品質(zhì)和服務(wù)、減少銷量來穩(wěn)定價(jià)格，但這一策略沒奏效，銷量下滑更嚴(yán)重。

現(xiàn)在降價(jià)策略雖然可能會(huì)損害品牌形象、壓縮利潤空間，但從市場反應(yīng)看，已初見成效，不少消費(fèi)者表示感興趣。

不過，這只是短期提升銷量的辦法，長期來看，寶馬得加速智能化和電氣化轉(zhuǎn)型，并快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；€得在產(chǎn)品力、品牌力和服務(wù)等方面全面提升，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

對于消費(fèi)者而言，這是難得的購車機(jī)會(huì)，但要理性看待降價(jià)幅度和車型配置，選擇適合自己的車型。